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보잉 B-17 플라잉 포트리스

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목차

1. 개요

보잉 B-17 플라잉 포트리스는 보잉사가 개발한 4발 중(重)폭격기로, 1930년대 미국 육군의 요구에 따라 개발되었다. 1935년 첫 비행을 한 B-17은 2차 세계 대전 기간 동안 미군의 주력 폭격기로 활약하며, 유럽과 태평양 전선에서 다양한 임무를 수행했다. B-17은 견고한 방탄 장비와 다수의 방어 화기를 갖춰 '하늘을 나는 요새'라는 별칭을 얻었으며, 배기 터빈 과급기를 통해 고고도 성능을 향상시켰다. B-17은 다양한 파생형으로 개발되었으며, 제2차 세계 대전 이후에는 정찰, 구조, 무인기 등으로 활용되었다. 현재는 소수의 기체만이 비행 가능한 상태로 남아 있으며, 영화, 다큐멘터리 등 다양한 미디어에 등장하여 2차 세계 대전의 상징으로 기억되고 있다.

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보잉 B-17 플라잉 포트리스
기본 정보
B-17G, 센티멘털 저니, 2014 치노 에어쇼
B-17G, 센티멘털 저니, 2014년 치노 에어쇼 공연 모습
종류중폭격기
제작 국가미국
제작사보잉
최초 비행1935년 7월 28일
소개1938년 4월
상태퇴역; 소수의 기체가 워버드로 운용 중
주요 운용국미국 육군 항공대
기타 운용국영국 공군
생산 기간1936년–1945년
생산 대수12,731대
파생형보잉 XB-38 플라잉 포트리스
보잉 YB-40 플라잉 포트리스
보잉 C-108 플라잉 포트리스
발전형보잉 307 스트래토라이너
대당 가격238,329 미국 달러 (1945년) (2016년 가치로 258만 1,000 미국 달러)
설명
중량150만 톤 (投下爆弾搭載量) 및 64만 톤 (投下された爆弾の総重量)

2. 개발의 경위

1934년 미국 육군은 당시 주력 폭격기였던 B-10 (쌍발 폭격기)의 후계기로서 항속력과 폭탄 탑재량을 2배로 강화한 '다발 폭격기'를 요구했다. 보잉은 엔진 4개를 가진 대형기 설계를 바탕으로 시험 제작기 '모델 299'를 완성했다. 1935년 제식기 선정에서 모델 299는 경쟁 기종인 더글러스 B-18을 압도하는 성능을 보였으나, 높은 가격으로 인해 초기 발주량은 B-18 133대에 비해 B-17은 13대로 매우 적었다. 이러한 경향은 1939년 제2차 세계 대전 발발까지 계속되었다. 그러나 개전 후 B-18의 성능으로는 실전에서 한계가 있음이 분명해져 B-17의 대량 생산이 시작되었다.

제2차 세계 대전 참전 이전 미국은 고립주의적 경향이 강해 고성능 폭격기 보유에 대한 의회와 납세자의 반대가 있었다. 이에 육군 항공대 헨리 아놀드는 '적국 공격용이 아닌 미국 본토 방위용'이라는 명목으로 '플라잉 포트리스(하늘을 나는 요새)'라고 명명했다.[244] 1936년에 채용된 B-17은 아르헨티나의 신임 대통령 취임식에 파견된 것을 시작으로 부에노스아이레스에서 마이애미까지의 세계 최초 폭격기 8000km 장거리 비행, 미국 횡단 최속 기록 수립, 그리고 1938년 이탈리아 여객선 렉스에 대한 수색, 포착, 공격 훈련을 실시하여 플라잉 포트리스가 하늘을 나는 요새로서 유용함을 증명했다.[245]

3. 기술적 특징

B-17은 당시의 상식을 뒤엎는 획기적인 4발 주간 폭격용 폭격기였다. 제1차 세계 대전 이후 폭격기는 저속, 저성능으로 적의 반격을 피하기 위해 야간에만 운용해야 한다는 고정관념이 있었으나, 보잉은 이러한 상식을 뒤집기 위해 4발 주간 폭격용 폭격기를 개발했다.[242]

B-17은 엔진의 배기로 터빈을 돌려 고공의 희박한 공기를 충분한 밀도로 압축하여 엔진에 공급하는 배기 터빈 과급기(터보차저)를 통해 우수한 고도 성능을 갖추었다. 기체는 밀폐·가압되지 않았기 때문에, 한랭지나 고공에서는 탑승원은 방한 복장을 착용해야 했다.

B-17은 견고한 방탄 장비와 많은 방어 화기로 무장했기 때문에, 제로식 함상 전투기의 20mm 기관포조차 효과가 낮아 격추가 어려웠다.[243]

기체명B-17G[258]
임무BASICMAX BOMBFERRY
전장22.8m
전폭31.64m
전고5.82m
주익 면적131.92m2
자체 중량16317kg
이륙 중량30781kg30783kg29472kg
전투 중량22086kg21493kg20654kg
연료[259]9729L7965L13627L
폭탄 탑재량4536kg5806kg―
프로펠러[260]블레이드 3매 직경 3.53m ×4
엔진Wright R-1820-97 (1,200Bhp 최대: 1,380Bhp) ×4
최대 속도522km/h 고도 8138m524km/h 고도 8138m526km/h 고도 8138m
상승력 해면 고도9.86m/s 해면 고도10.39m/s 해면 고도
실용 상승 한도11262m11400m11582m
항속 거리2832km―4860km
전투 행동 반경1617km1276km―
무장12.7mm M2 브라우닝×12 (탄약수 5,970발)
탑재 능력GP 2,000lbs×2・AP 1,600lbs×8・GP 1,000lbs×6・AP 1,000lbs×10・GP 500lbs×12・GP 250lbs×16・GP 100lbs×24
상기 폭탄에서 5806kg까지 탑재 가능


3. 1. 기체 디자인

B-17의 기체는 매우 매끄러운 곡선과 직선으로 구성되어 있다. 후기형은 다수의 기관총을 장비하여 다소 거친 외관을 가지게 되었지만, 기체 자체는 유려한 라인을 유지했다.[194]

B-17은 각 설계 단계와 변형을 거치면서 여러 차례 변경되었다. 실험을 통해 제너럴 일렉트릭의 터보 과급기 4개를 사용하게 되었고, 이는 B-17 계열의 표준이 되었다.[223] [131] [196] B-17B는 더 큰 방향타와 플랩을 포함하도록 변경되어 느린 속도에서의 성능을 향상시켰다.[132] B-17C는 독일의 하인켈 He 111P형 중형 폭격기와 유사하게 구성 및 배치된 ''보덴라페테''/"볼라" 복부 방어 곤돌라를 하부 동체에 장착했다.[133] B-17E는 동체가 약 3.05m 연장되었고, 훨씬 더 큰 후방 동체, 수직 꼬리 날개, 방향타 및 수평 안정 장치가 추가되었으며, 사수석이 새로운 꼬리에 추가되었다.[23] [24]

보잉에서 제작한 B-17F, 투명한 시야의 2피스 플렉시글라스 폭격수 코


B-17F는 탑재식 스페리 볼 터렛을 표준화하여 복부 방어를 강화했으며, B형의 10개 패널 프레임 처리된 폭격수 코 유리창을 확대된, 거의 프레임이 없는 플렉시글라스 폭격수 코 인클로저로 대체하여 전방 시야를 개선했다. 최종 버전인 B-17G는 이전 모델인 B-17F에 가해진 모든 변경 사항을 통합했다.[223]

생산 대수
변종생산 대수최초 비행
모델 29911935년 7월 28일[215]
YB-17131936년 12월 2일[130]
YB-17A11938년 4월 29일[150]
B-17B391939년 6월 27일[132]
B-17C381940년 7월 21일[133]
B-17D421941년 2월 3일[189]
B-17E5121941년 9월 5일[134]
B-17F (총)3,4051942년 5월 30일[135] [190]
B-17F-BO2,300[135]
B-17F-DL605[135]
B-17F-VE500[135]
B-17G (총)8,6801943년 8월 16일
B-17G-BO4,035
B-17G-DL2,395
B-17G-VE2,250
총합12,731
B-17은 워싱턴주 시애틀의 보잉 제2공장(BO), 캘리포니아주 버뱅크의 록히드-베가(VE), 캘리포니아주 롱비치의 더글라스 항공기(DL)에서 생산되었다.[22]


3. 2. 배기 터빈(터보차저) 채용

보잉은 제1차 세계 대전 이후 폭격기는 저속, 저성능으로 적의 반격을 피하기 위해 야간에만 운용해야 한다는 고정관념을 깨기 위해 획기적인 4발 주간 폭격기 B-17을 개발했다. B-17의 핵심 기술 중 하나는 배기 터빈식 과급기(터보차저)였다.

배기 터빈은 엔진 배기 가스의 잉여 에너지를 활용하여 엔진에 더 많은 공기와 연료를 강제로 공급하는 장치이다. 이는 공기가 희박한 고고도에서 피스톤 엔진의 출력을 유지하는 데 필수적이었으며, B-17의 고고도 성능을 크게 향상시켰다.

당시 독일과 일본은 배기 터빈 기술의 실용화가 늦어져 고고도에서 침투하는 미군 폭격기를 요격하는 데 큰 어려움을 겪었다.

참고로, 배기 터빈(터보차저)은 현재 자동차에도 널리 사용되고 있다.

3. 3. 방어 화기

B-17은 견고한 방탄 장비와 많은 방어 화기로 무장했기 때문에, 제로식 함상 전투기의 20mm 기관포조차 효과가 낮아 격추가 어려웠다.[243] 시험 제작기는 5정, 후기형인 G형은 13정의 12.7 mm M2 중기관총을 장착했다.

3. 4. 방탄 장비

B-17의 기체 주요부는 방탄 장갑으로 둘러싸여 있어 우수한 방탄 및 내구력을 갖추고 있었다.[194] 소형 화기로는 격추하기 어려울 정도였다고 전해진다. 이러한 방탄 장비는 태평양 전쟁 참전 이후 생산된 E형부터 실질적으로 유효하게 되었다. 이전에는 영국 공군의 폭격기인 핸들리 페이지 핼리팩스보다 성능이 떨어졌지만, E형 이후에는 강화된 장비와 밀집 편대를 통한 방어 화력 집중으로 격추하기가 더 어려워졌다.[194]

4. 운용 역사





B-17은 제2차 세계 대전에서 미군의 주력 폭격기로 활약하며, 유럽과 태평양 전선에서 다양한 임무를 수행했다. 특히 유럽에서는 영국을 기지로 독일 본토를 주간 폭격하는 임무를 맡아 독일의 전쟁 수행 능력을 약화시키는 데 큰 공을 세웠다.

1943년 1월 카사블랑카 회담에서 미국과 영국은 연합 폭격 작전을 통해 국방군을 약화시키고 독일군의 사기를 저하시키며, 포인트블랭크 작전을 통해 제공권을 확보하는 전략을 수립했다.[147] 이에 따라 미 육군 항공대(USAAF)는 주간에, 영국 공군은 주로 야간에 산업 도시를 공격했다.[38]

이라 C. 에이커 장군과 제8 공군은 독일 항공기 산업, 특히 전투기 조립 공장, 엔진 공장, 볼 베어링 제조업체에 대한 공격에 우선순위를 두었다.[147] 1943년 4월부터 브레멘과 레클링하우젠의 주요 산업 시설에 대한 공격이 시작되었고,[141] 슈바인푸르트의 볼 베어링 공장은 전쟁 노력을 마비시키기 위한 핵심 목표였다.

1943년 8월 17일 첫 번째 공습은 공장에 큰 피해를 주지 못했고, B-17 230대가 약 300대의 루프트바페 전투기에 요격당해 60대가 손실되었다.[159] 1943년 10월 14일 두 번째 공습은 "검은 목요일"로 불릴 만큼 큰 피해를 입었다. 291대의 B-17 중 77대가 격추되거나 파손되었고, 650여 명의 승무원이 돌아오지 못했다.[161][177][160]

이러한 손실은 지속 불가능했고, 미 육군 항공대는 독일 깊숙한 곳으로의 주간 폭격 임무를 일시 중단했다. 1944년 1월 11일 오셔슬레벤, 할버슈타트, 브라운슈바이크 임무에서도 비슷한 피해가 발생했다.[163][145] 그러나 1944년 2월 24일 빅 위크로 알려진 세 번째 슈바인푸르트 공습에서는 노스아메리칸 P-51 머스탱과 리퍼블릭 P-47 선더볼트 전투기의 호위 덕분에 손실률이 7% 미만으로 감소했다.[171][146] 1944년 9월까지 제8 공군의 42개 폭격기 그룹 중 27개, 제15 공군의 21개 그룹 중 6개가 B-17을 사용했다.

B-17은 장거리 전투기 호위가 등장하기 전에는 자체 방어력에 의존해야 했다. B-17은 .50구경 M2 브라우닝 기관총으로 무장했으며, 전쟁이 격화되면서 방어 무장이 강화되었다. B-17은 전투 대형을 이루어 서로를 엄호했지만, 독일군의 대공포화와 전투기에 취약했다. 피해를 입고도 기지로 귀환하는 능력으로 유명했으며,[217][143][175] 꼬리가 찢어지고 엔진이 파괴된 상태에서도 귀환한 사례들이 있었다.[233]

독일 공군은 B-17을 격추하기 위해 다양한 전술을 개발했다. 20mm 포탄 20발 정도를 명중시켜야 격추할 수 있었지만, 평균적인 조종사는 2%만 명중시킬 수 있었다.[177] ''슈룸복'' 폭격기 파괴자 버전은 4개의 기관포를 장착하여 화력을 강화했다. Rheinmetall-Borsig의 MK 108 기관포와 21 cm 네벨베르퍼에서 파생된 ''Werfer-Granate 21''(Wfr. Gr. 21) 로켓 박격포도 사용되었다.[177] Me 262는 전쟁 말기에 B-17에 대해 어느 정도 성공을 거두었다. MK 108 기관포와 R4M 로켓을 장착한 Me 262는 B-17의 방어 사거리 밖에서 공격하여 한 번의 명중으로 격추할 수 있었다.[185] 독일군은 약 40대의 B-17을 나포하여 개조했으며, 일부는 다시 비행에 투입했다.[205] 나포된 B-17은 독일군 조종사 훈련과 특수 임무에 사용되었다.[151][197]

태평양 전선에서 B-17은 초기 전투에서 큰 성공을 거두지 못했다. 산호해 해전[208]과 미드웨이 해전[193]에서 일본 해상 수송로를 교란하는 임무를 맡았지만, 폭탄 명중률은 1%에 불과했다. B-17의 태평양에서의 가장 큰 성공은 비스마르크 해 해전이었다. 1943년 3월 2일, B-17 6대가 스킵 폭격으로 일본 수송선을 침몰시키고 다른 수송선에 피해를 입혔다.[39] 3월 3일에는 B-17 13대가 호송대를 폭격하여 분산시켰고, 미쓰비시 A6M 제로 전투기와의 공중전이 벌어졌다.[39]

1941년 12월 7일 진주만 공습 당시, B-17 12대가 캘리포니아주, 해밀턴 비행장에서 진주만에 도착했다. 일본 전투기의 공격을 받았지만, 승무원들은 큰 피해를 입지 않았다.[119] 1941년 필리핀 클라크 공군 기지에 주둔한 극동 공군(FEAF)은 B-17 35대를 보유하고 있었지만, 일본군의 공습으로 큰 피해를 입었다.[123][125] 1941년, 콜린 켈리는 자신의 B-17을 일본 전함 ''하루나''에 충돌시켰다고 보고되었지만, 실제로는 중순양함 ''아시가라''에 폭탄을 투하한 것으로 밝혀졌다.[183]

4. 1. 제2차 세계 대전

B-17은 제2차 세계 대전 당시 유럽과 태평양 양쪽 전선에서 활약했다. 유럽 전선에서는 영국을 기지로 하여 독일 본토를 주간 폭격하는 임무를 맡았다. 초기에는 호위 전투기가 부족하여 큰 피해를 입기도 했지만, P-51 전투기가 호위기로 투입되면서 피해가 감소했다.

군용 B-17 운용국


민간용 B-17 운용국


태평양 전선에서는 주로 필리핀과 오스트레일리아를 기지로 하여 일본군 근거지를 폭격하고 해상 초계 임무를 수행했다. 그러나 B-24 리버레이터가 등장하면서 B-17은 점차 일선에서 물러나게 되었다.

4. 1. 1. 유럽 전선

B-17은 제2차 세계 대전 중 유럽에서 미군의 주력 폭격기로 활약했다. 영국을 기지로 하여 독일에 주간 폭격 임무를 수행했다. 1943년경까지는 호위 전투기가 충분하지 않아 밀집 대형인 컴뱃 박스를 통해 "하늘을 나는 요새"와 같이 독일 요격 전투기에 맞섰다. 이로 인해 다수의 B-17이 피해를 입었지만, 독일 공업지대를 정확하게 폭격하여 파괴했다. 독일 전투기 또한 이 과정에서 무시할 수 없을 정도의 피해를 입었다.[246] 1944년 이후에는 P-51 전투기가 호위기로 본격 투입되면서 B-17의 피해가 감소했다.

폭탄 투하 중인 제384 폭격기 그룹의 B-17G, 1944년


야간 폭격을 담당한 영국군의 아브로 랭카스터 폭격기와 함께 B-17은 독일의 전쟁 지속 능력을 상실시키는 데 큰 역할을 했다. B-17과 아브로 랭카스터는 제2차 세계 대전 중에 각각 약 60만 톤의 폭탄을 투하했다. 참고로 B-29 슈퍼포트리스가 일본에 투하한 폭탄의 양은 약 17만 톤이었다.

1941년 6월 20일, 미국 육군 항공대(USAAF)로 개명된 항공대는 B-17을 비롯한 폭격기들을 사용하여 노든 폭격 조준기("Blue Ox"로 알려짐)를 이용한 고고도 폭격을 수행했다.[34][35] 노든 폭격 조준기는 광학 전자기계식 자이로 안정화 아날로그 컴퓨터였다.[36] 폭격수는 이 장치를 통해 목표물에 폭탄을 투하할 지점을 정확히 계산할 수 있었다. 폭탄 투하 순간에는 폭격수가 항공기 비행을 제어하며 수평 고도를 유지했다.[120]

USAAF는 참전 직후 B-17E를 사용하여 유럽에서 공군력을 증강했다. 최초의 제8공군 부대는 1942년 5월 12일 영국, 하이 위컴에 도착하여 제97폭격단을 구성했다.[222] 1942년 8월 17일, 제97폭격단의 B-17E 12대가 RAF 스핏파이어의 호위를 받으며 유럽 상공에 대한 최초의 USAAF 중폭격기 공습을 감행했다. 목표는 프랑스 루앙-소트빌의 조차장이었으며, 이 작전은 성공적이었다.[37]

1943년 1월 카사블랑카 회담에서 미국과 영국 폭격 사령부의 전략이 조직되었다. 연합 폭격 작전은 국방군을 약화시키고 독일군의 사기를 저하시키며, 포인트블랭크 작전을 통해 제공권을 확보하는 것이 목표였다.[147] USAAF 폭격기는 주간에, 영국은 주로 야간에 산업 도시를 공격했다.[38]

1943년 4월부터 브레멘과 레클링하우젠의 주요 산업 시설에 대한 공격이 시작되었다.[141] 비행장 폭격이 독일 전투기 전력을 크게 줄이지 못하자, 이라 C. 에이커 장군과 제8 공군은 슈바인푸르트의 볼 베어링 공장을 목표로 삼았다. 1943년 8월 17일의 첫 번째 공습은 큰 피해를 주지 못했고, B-17 230대가 300여 대의 루프트바페 전투기에 요격당했다. 독일군은 200명의 사망자를 내며 항공기 36대를 격추시켰고, 총 60대의 B-17이 손실되었다.[159]

1943년 10월 14일의 슈바인푸르트에 대한 두 번째 시도는 "검은 목요일"로 알려지게 되었다.[161] 공격은 성공적이었지만, 엄청난 대가를 치렀다. 공격한 291대의 B-17 중 77대가 손실되었고,[177] 122대가 손상되었다. 승무원 2,900명 중 약 650명이 돌아오지 못했다.[160]

독일 슈바인푸르트 상공의 B-17F 편대, 1943년 8월 17일


이러한 높은 손실은 지속될 수 없었고, USAAF는 독일 깊숙한 곳으로의 주간 폭격 임무를 중단했다. 1944년 1월 11일 오셔슬레벤, 할버슈타트, 브라운슈바이크에 대한 임무에서도 비슷한 사상자가 발생했다. 제임스 둘리틀 중장은 악천후로 두 번째 슈바인푸르트 임무를 취소하려 했으나, 선두 부대가 이미 적 영공에 진입하여 임무를 계속했고, 60대의 B-17이 파괴되었다.[163][145]

1944년 2월 24일, 빅 위크로 알려진 슈바인푸르트에 대한 세 번째 공습이 있었다.[169] 노스아메리칸 P-51 머스탱과 리퍼블릭 P-47 선더볼트 전투기(사거리 연장을 위해 개선된 드롭 탱크 장착)가 호위하면서 손실률이 7% 미만으로 줄었다.[171] 빅 위크 공습 동안 총 3,500회의 출격에서 247대의 B-17이 손실되었다.[146]

1944년 9월까지 제8 공군의 42개 폭격기 그룹 중 27개와 제15 공군의 21개 그룹 중 6개 그룹이 B-17을 사용했다. 플락에 대한 손실은 1944년에도 컸지만, 1945년 4월 27일, 유럽에서 마지막 중폭격 임무 이후 손실률이 너무 낮아 교체 항공기가 더 이상 도착하지 않았고, 폭격기 그룹당 폭격기 수가 감소했다. 연합 폭격 작전은 사실상 완료되었다.[235]

4. 1. 2. 아시아-태평양 전선

태평양 전쟁에서 B-17은 주로 필리핀, 오스트레일리아에 배치되어 개전 초부터 전쟁 중기까지 활동했다. 남동 방면에서는 라바울, 부건빌 등 일본군 근거지를 폭격하고, 해상 초계 임무도 수행했다.[249] 그러나 항속 거리와 폭탄 탑재량이 더 우수한 B-24 리버레이터가 등장하면서, 1942년부터 1943년에 걸쳐 B-17 부대는 점차 B-24 부대로 개편되었다.[44] 전쟁 후반에는 정찰 및 구조 임무를 맡은 기체를 제외하고 B-17은 대부분 전선에서 물러났다.

일본 육군에 노획되어 일장의 국적 표식을 그린 B-17.


1941년 12월 8일 진주만 공격 당시, 히컴 비행장에 있던 B-17이 일본군의 공격으로 파괴되었다. 미국 본토에서 오던 B-17 편대는 일본 해군기로 오인받아 공격받았고, 손상된 기체는 오아후 섬 내 골프장에 불시착했다.[247] 필리핀 클라크 공군 기지에서는 B-17 35대가 배치되어 있었으나, 일본군의 공습으로 큰 피해를 입었다.[125]

1942년 2월 19일, 란령 작전에서 일본 육군 비행 제64전대 및 비행 제59전대의 1식 전투기 '하야부사'가 반둥으로 향하던 B-17E 2대와 교전하여 1대를 격추했다.[248] 알류샨 열도 전역(1942년 5월 ~ 1943년 10월)에서는 B-17이 아투 섬과 키스카 섬의 일본군을 공격했으나 큰 피해를 주지 못했다. 과달카날 전투에 참전한 고코후쿠다 소좌는 B-17이 방탄 연료 탱크를 갖춰 쉽게 불붙지 않았고, 일본군의 대형기 공격 훈련 부족으로 격추가 어려웠다고 회상했다.[249]

일본군은 B-17에 대응하기 위해 1942년 초부터 대책을 마련했다. 노획한 B-17을 연구하여 기관총 위력 증강, 30mm 기관총 개발 등을 추진했다.[250][251][252] 노획한 B-17은 대공 전투 훈련 및 영화 '날개의 개선가' 촬영에도 사용되었다.[254]

B-17은 비스마르크 해 해전에서 일본 수송선단을 공격하여 성과를 거두었다. 1943년 3월 2일, B-17 6대가 스킵 폭격으로 수송선을 격침시키고, 다른 수송선에도 피해를 입혔다.[39] 3월 3일에는 B-17 13대가 호송대를 폭격하여 분산시켰고, 미쓰비시 A6M 제로 전투기와의 공중전이 벌어졌다.[39]

1945년 독일 항복 이후, 미국은 유럽 전선의 B-17을 일본 폭격에 투입하려 했으나, B-29 슈퍼포트리스를 대량 생산하는 것이 더 효율적이라고 판단하여 B-17은 폐기되었다.

4. 2. 전후

1946년 4월 뉴멕시코 상공의 BQ-17 플라잉 포트리스 드론


제2차 세계 대전 이후 B-17은 폭격기 역할에서 빠르게 퇴역했으며, 미 육군 항공대는 대부분의 기체를 퇴역시켰다. 대부분은 고철로 판매되어 녹아내렸지만, 일부는 VIP 수송, 해상 구조, 사진 정찰 등과 같은 보조적인 역할로 사용되었다.[191][128] 전략 항공 사령부(SAC)는 1949년까지 정찰 B-17(처음에는 F-9, 나중에는 RB-17)을 사용했다.[138][164]

미군 수송 사령부(MATS)의 미 공군 항공 구조대는 B-17을 "덤보" 해상 구조 항공기로 운용했다. 공중 투하 구명정을 운반하는 작업은 1943년에 시작되었지만, 1945년 2월에야 유럽 전선에서 실전에 투입되었다. B-29의 일본 공격에 대한 수색 및 구조 지원에도 사용되었다. 약 130대의 B-17이 해상 구조 역할로 개조되었으며, 처음에는 B-17H, 나중에는 SB-17G로 지정되었다. 일부 SB-17은 방어용 무기가 제거되었지만, 일부는 전투 지역에 가까이 접근할 수 있도록 무기를 유지했다. SB-17은 1950년대 중반까지 미 공군에서 운용되었다.[136][58]

1946년, 잉여 B-17은 무인 항공기로 선정되어 크로스로드 작전 핵무기 실험 동안 대기 샘플링을 위해 사용되었다. 버섯 구름 가까이 비행할 수 있었기 때문에 B-17은 드론 및 드론 제어 항공기로 더 광범위하게 개조되었으며, 원자력 실험과 지대공 미사일, 공대공 미사일 시험 표적으로 사용되었다.[207] 미 공군 포트리스의 마지막 작전 임무는 1959년 8월 6일에 수행되었으며, DB-17P는 QB-17G를 AIM-4 팔콘 공대공 미사일의 표적으로 유도했다.

'''캐딜락 II''' 프로젝트 하에, AN/APS-20 레이더가 B-17G에 장착되어 PB-1W는 최초의 공중 조기 경보(Airborne early warning) 항공기 중 하나가 되었다.


미국 해군(USN)은 순찰 및 해상 수색 구조 임무를 위해 48대의 B-17을 획득했다. 32대의 B-17G는 해군에서 PB-1W로 사용되었으며, S-band(S-band) AN/APS-20 탐색 레이더를 위한 대형 레이돔이 동체 아래에 장착되었다. PB-1W는 1955년까지 USN에서 운용되었으며, 록히드 컨스텔레이션의 군용 버전으로 점차 교체되었다. 1945년 7월, 16대의 B-17이 해군을 통해 해안 경비대로 이관되었다. 해안 경비대 PB-1G는 미국과 뉴펀들랜드의 여러 기지에 배치되었으며, 주로 "덤보" 해상 수색 구조 역할, 국제 빙산 감시(International Ice Patrol) 임무, 사진 지도 제작에 사용되었다. 해안 경비대 PB-1G는 1959년 10월 14일에 마지막 기체가 퇴역했다.[138][236]

B-17은 CIA의 위장 회사에서 특수 임무에 사용되었다. N809Z로 등록된 B-17G는 타이완에서 중화인민공화국 상공 첩보 요원 투하 임무에 사용되었다. 1962년 5월 28일, N809Z는 Operation Coldfeet 작전으로 버려진 소련 북극 얼음 기지 NP 8로 비행했다.

1948년 제1차 중동 전쟁에서 이스라엘은 B-17을 이집트 폭격에 사용했다. 그 외에도 산불 진화를 위한 물 폭탄 탑재기로 개조된 B-17도 있다.[256] 가지 와타루는 캐넌 기관에 납치 감금되었다가 오키나와에서 다치카와로 이동할 때 B-17에 탑승했다고 증언했다.[257]

4. 2. 1. 한국전쟁과 B-17

B-17은 한국 전쟁에 직접 참전하지는 않았다. 그러나 B-17이 제2차 세계 대전에서 보여준 전략 폭격 경험은 미국의 군사 전략, 특히 대북 정책에 큰 영향을 미쳤다. B-17의 활약은 미국의 핵 억지력 강화와 장거리 폭격 능력 발전에 중요한 기반이 되었으며, B-29, B-52 등 후속 폭격기 개발에도 영향을 미쳤다.

5. 파생형

보잉 B-17 플라잉 포트리스는 다양한 파생형이 개발되었으며, 주요 개량은 방어 무장, 엔진 강화, 폭탄 탑재량 증가 등에 집중되었다.


  • 모델 299 (XB-17): 프랫 & 휘트니 R-1690 엔진을 탑재한 최초의 시제기. 1935년 평가 시험에서 경쟁에서 승리하여 개발 계약을 수주했다. 1대만 제조되었으며, 1935년 10월 30일 이륙 사고로 파괴되었다.[261]
  • Y1B-17 (YB-17): 모델 299의 개발 계약 후 라이트 R-1820 엔진을 장착하여 개발된 시제기. 1936년 12월 2일 첫 비행. 13대 제조.
  • B-17A (Y1B-17A): 엔진 테스트기로 사용. 터보차저를 장착하여 시험 후 B-17A로 개명. 1대 제조.
  • B-17B: B-17의 최초 양산형. 1939년 6월 27일 첫 비행. 러더와 플랩 대형화, 라이트 R-1820-51 엔진 장착, 기수 총탑 12.7mm 기관총으로 변경 등. 1942년 10월, 훈련, 수송, 연락 임무용 RB-17B로 변경. 39대 제조.
  • B-17C: 라이트 R-1820-65 엔진으로 변경, 총탑 및 자기 밀봉식 연료 탱크 등의 개량이 이루어짐. 1940년 7월 첫 비행. 영국 공군에 '''Fortress Mk I'''로 20여 대 공여. 38대 제조.
  • B-17D: 카울 플랩, 전기 계통 변경, 외부 폭탄 가대 폐지, 방탄판 추가, 방어 기총 강화 등. 42대 제조, 18대의 B-17C가 B-17D로 개조.
  • B-17E: 대규모 재설계. 보잉 307 기반의 새로운 수직 꼬리 날개, 꼬리 부분 방어 기총 추가, 동체 하부 총탑 볼 터렛 장착. 512대 제조, 영국 공군에 '''Fortress IIA'''로 공여.
  • B-17F: 기수 방어 기총 증설, 기체 강화로 폭장량 증가 (1,900kg에서 3,600kg), 연료 탱크 증설로 항속 거리 1,400km 달성. 3,405대 제조, 영국 공군에 '''Fortress II'''로 공여. 록히드 500대, 더글러스 605대 생산, 나머지는 보잉 시애틀 공장 생산.[262]
  • B-17G: 최다 생산 기종. 기수에 방어 기총 추가. 8,680대 제조, 영국에 '''Fortress III'''로 85대 공여. 보잉 4,035대, 더글러스 롱비치 2,395대, 록히드 버뱅크 2,250대 생산.[262]
  • CB-17G: 64명 수송 가능 수송기형.
  • DB-17G: 표적기 파생형.
  • JB-17G: 기수에 앨리슨 T-56 터보프롭 엔진 장착 테스트기.
  • MB-17G: 미사일 발사 시험 모기.
  • QB-17L/QB-17N: 표적기.
  • RB-17G: 정찰기 파생형.
  • SB-17G: 구조기. 후에 '''B-17H'''로 개명.
  • TB-17G: 특무 훈련기.
  • VB-17G: VIP 수송기.
  • XB-38: 앨리슨 V-1710 엔진으로 교체한 기종. 시제기만 제작.
  • B-40: 호위 폭격기. 총좌 증설했으나, 탄환 무게로 비행 속도 둔화, 호위 전투기 항속 거리 문제 해결로 계획 중지. 대부분 B-17F로 복귀.
  • XB-40: B-17F 1대 베가사 개조.
  • YB-40: 20대 개조.
  • TB-40: YB-40 탑승원 연습기. 4대.
  • PB: 해군형.
  • XPB-1: 각종 테스트에 사용.
  • PB-1G: B-17H/SB-17G 해당 해상 구조형.
  • PB-1W: 조기 경보기.
  • F-9: 사진 정찰기. 1945년 '''FB-17''', 1948년 '''RB-17'''로 명칭 변경. 중화민국 공군 제8대대 제34중대 운용, 대 중국 정보 수집.
  • BQ-7: 아프로디테 작전으로 개발된 무선 유도 비행 폭탄. 기술 문제, 노르망디 상륙 작전 성공으로 1945년 작전 중지. 종전 후 크로스로드 작전에서 핵실험 후 낙진 측정에 사용.
  • CQ-4: BQ-7 유도 모기.
  • C-108: 시제 수송기형.
  • 융커스 Do 200(Junkers Do 200): 독일 공군이 수송기로 나포 운용하던 B-17에 부여한 은닉 명칭.


B-17 파생형
변종생산최초 비행
모델 29911935년 7월 28일[215]
YB-17131936년 12월 2일[130]
YB-17A11938년 4월 29일[150]
B-17B391939년 6월 27일[132]
B-17C381940년 7월 21일[133]
B-17D421941년 2월 3일[189]
B-17E5121941년 9월 5일[134]
B-17F3,4051942년 5월 30일[135][190]
B-17G8,6801943년 8월 16일
총합12,731


6. 운용 국가



B-17은 제2차 세계 대전 동안 다재다능한 항공기로서 미 육군 항공대(USAAF)의 수십 개 부대와 영국 왕립 공군(RAF)에서 다양한 역할로 사용되었다. 다른 항공기에 비해 항속거리가 짧고 폭탄 탑재량이 적었지만, 유럽에서는 이러한 단점이 크게 부각되지 않았다.[121] 미 육군 항공대의 B-17 최대 보유량은 1944년 8월 기준으로 전 세계 4,574대였다.[121]

B-17은 미국과 영국 외에도 여러 국가에서 운용되었다. 연합군의 폭격 공세 동안, 일부 미국 및 영국 폭격기가 스위스에 착륙하여 억류되기도 했다.[56] 1943년 10월에는 B-17F-25-VE (꼬리 번호 25841)가 엔진 문제로 스위스에 강제 착륙하여 스위스 공군에 인도되기도 했다.[56]

독일과 일본은 노획한 B-17을 사용하기도 했다.

일본은 1942년에 필리핀과 자바 동인도 제도에서 B-17 잔해를 수거하여 손상된 B-17 3대(D형 1대, E형 2대)를 재조립했다.[57] 이 기체들은 육군 항공 기술 연구소(''Koku Gijutsu Kenkyujo'')에서 기술 평가를 받았으며, B-17 상대 전술 개발 및 훈련에 사용되었다.[139]

소련과 이스라엘도 B-17을 운용했다.

B-17 운용 국가는 다음과 같다.

국가
아르헨티나
볼리비아
브라질
캐나다
중화민국
콜롬비아
덴마크
도미니카 공화국
프랑스
독일 (노획)
이란
이스라엘
일본 (노획)
멕시코
니카라과
페루
포르투갈
남아프리카 공화국
소련
스웨덴
스위스
영국
미국


7. 현존 기체



12,000대 이상의 B-17이 제작되었으며, 2024년 6월 기준으로 비행 가능한 기체는 전 세계에 6대 정도이다. 미국에는 약 40대의 B-17이 있으며, 전 세계적으로는 약 46대가 박물관 등에 보존/전시 중이다.[64][65]

기종번호/명칭기체 사진소재지소유자공개 상황상태비고
B-17D-BO40-3097
The Swoose
미국 오하이오주국립 미국 공군 박물관공개수리 중[https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196864/boeing‐b‐17d‐%20the‐swoose/]
B-17E-BO41-2446
2257
Swamp Ghost
미국 하와이주진주만 항공 박물관공개보관 중[https://jp.pacificaviationmuseum.org/wp-content/uploads/2016/11/b17eimage_8.jpg]
B-17E-BO41-2595
2406
Desert Rat		미국 일리노이주마이클 W. 켈너비공개수리 중[https://warbirdwatcher.com/tag/b-17e-41-2595/]
B-17E-BO41-9032
2504
My Gal Sal
미국 루이지애나주국립 제2차 세계 대전 박물관공개정태 전시[https://www.nationalww2museum.org/visit/exhibits]
B-17E-BO41-9210
2682		미국 워싱턴주플라잉 헤리티지 컬렉션공개보관 중부품 상태로 전시되어 있다. [http://447.insidetrackmagazine.com/b-17/b-17e-fhc/] [https://www.pacificwrecks.com/aircraft/b-17/41-9210.html]
B-17E-BO41-9234
2706
Grey Ghost		사진파푸아뉴기니-방치1943년 1월 8일, 와우 근처의 산과 충돌했다. 현재 회수 작업이 계획되어 있다.
B-17F-1-BO41-24371
3056
Devils from Hell		이탈리아-방치1943년 4월 18일 팔레르모 해안에 불시착했다.
B-17F-10-BO41-24485
3170
Memphis Belle
미국 오하이오주국립 미국 공군 박물관공개정태 전시비행 가능한 G형에는 몇 대의 동명기가 있지만, 이 기체가 진짜 "멤피스 벨"이다. [https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195966/boeing-b-17f-memphis-belle/] [https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Press-Room/News/Article-Display/Article/1429622/b-17f-memphis-belle-restoration-continues-to-move-closer-to-the-finish-line/] [https://www.nationalmuseum.af.mil/Upcoming/Press-Room/News/Article-Display/Article/1052156/b-17f-memphis-belle-to-be-placed-on-public-display-on-may-17-2018-at-national-m/]
B-17F-20-BO41-24521
3206
'Black Jack / The Jokers Wild''		사진솔로몬 제도-방치1943년 7월 11일에 불시착했다.[263]
B-17F-50-DL42-3374
8310
Homesick Angel		미국 네브래스카주오풋 공군 기지공개정태 전시[https://www.offutt.af.mil/News/Features/Display/Article/312858/homesick-angel-receives-tender-loving-care/]
B-17F-70-BO42-29782
4896
Boeing Bee
미국 워싱턴주비행 박물관공개정태 전시세계에서 유일하게 비행 가능한 B-17F이지만, 현재는 정태 전시가 되어 있다. [http://www.museumofflight.org/aircraft/boeing-b-17f-flying-fortress]
B-17G-1-BO42-31044
6158
Her Did
프랑스-방치1944년 2월 14일, 코르시카 섬 근해에 불시착했다.[264]
B-17G-35-BO42-32076
7190
Shoo Shoo Shoo Baby
미국 오하이오주국립 미국 공군 박물관공개보관 중[https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196270/boeing‐b‐17g‐%20flying‐fortress/]
B-17G-90-BO43-38635
9615
'Virgins Delight''
미국 캘리포니아주캐슬 항공 박물관공개정태 전시[https://www.castleairmuseum.org/category/bomber]
B-17G-50-DL44-6393
22616
Starduster
미국 캘리포니아주마치 필드 항공 박물관공개정태 전시[https://www.marchfield.org/exhibits/b-17-flying-fortress/]
B-17G-60-DL44-6630
22853		사진크로아티아-방치
B-17G-70-VE44-8543
7943
Madras Maiden
미국 오리건주에릭슨 항공기 컬렉션공개비행 가능[http://www.ericksoncollection.com/aircraft/#/flyingfortress/]
B-17G-85-VE44-8846
8246
The Pink Lady
프랑스 파리"포르테레스 투주르 볼란테"(Forteresse Toujours Volante) 재단공개비행 가능
B-17G-85-VE44-8889
8289		프랑스 센생드니르 부르제 항공우주 박물관비공개보관 중
B-17G-85-DL44-83512
32153
미국 텍사스주미국 공군 항공 유산 박물관공개정태 전시42-97328 "Heaven's Above"의 도장이 되어 있다. [https://myairmanmuseum.org/image-gallery/b-17-1-sn-44-83512/] [https://myairmanmuseum.org/image-gallery/b-17-2-sn-44-83512/]
B-17G-85-DL44-83514
32155
Sentimental Journey
미국 애리조나주기념 공군(CAF)공개비행 가능[https://commemorativeairforce.org/aircraft/1]
B-17G-85-DL44-83525
32166
미국 플로리다주판타지 오브 플라이트공개보관 중41-2489 "Suzy Q"의 도장이 되어 있다.
B-17G-85-DL44-83542
32183
공개정태 전시42-37994 "Piccadilly Princess"의 도장이 되어 있다.
B-17G-85-DL44-83546
32187
미국 캘리포니아주국립 군용기 박물관 (군용기 복구사로부터 임대)공개비행 가능41-24485 "멤피스 벨"(Memphis Belle)의 도장이 되어 있다. 예약하면 탑승도 가능하다. [https://nationalwarplanemuseum.com/rides-1]
B-17G-85-DL44-83559
32200
미국 네브래스카주전략 항공우주 박물관공개정태 전시[https://sacmuseum.org/what-to-see/aircraft/b-17g-flying-fortress/]
B-17G-85-DL44-83563
32204
미국 캘리포니아주리옹 항공 박물관공개비행 가능42-97400 "Fuddy Duddy"의 도장이 되어 있다.
B-17G-85-DL44-83575
32216
미국 매사추세츠주콜링스 재단불명불명42-31909 "Nine-O-Nine"의 도장이 되어 있다. [http://www.collingsfoundation.org/aircrafts/boeing-b-17g-flying-fortress/] 2019년 10월 2일, 브래들리 국제공항에서 착륙에 실패하여 창고에 돌입, 대파되었다.[265]
B-17G-90-DL44-83624
32265
미국 델라웨어주항공 기동 사령부 박물관공개정태 전시42-107112 "Sleepy Time Gal"의 도장이 되어 있다. [https://amcmuseum.org/at-the-museum/aircraft/b-17g-flying-fortress/]
B-17G-90-DL44-83663
32304
Short Bier		미국 유타주힐 항공우주 박물관공개정태 전시[https://www.hill.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/397105/b-17-flying-fortress/]
B-17G-90-DL44-83684
32325
Piccadilly Lilly II
미국 캘리포니아주플레인즈 오브 페임 항공 박물관공개수리 중비행 가능한 상태로 수리하는 중이다. [http://planesoffame.org/index.php?page=restoration-projects]
B-17G-90-DL44-83690
32331
미국 조지아주항공 박물관공개수리 중그리섬 항공 박물관에서 수리를 위해 이관되었다.
B-17G-95-DL44-83718
32359		브라질 리우데자네이루항공우주 박물관공개보관 중
B-17G-95-DL44-83735
32376
Mary Alice
영국 케임브리지셔다크스퍼드 제국 전쟁 박물관공개정태 전시
B-17G-95-DL44-83785
32426
미국 매사추세츠주콜링스 재단공개정태 전시2015년에 좌측 단체가 에버그린 항공우주 박물관에서 구입한 기체. 좌측 사진은 EASM 시대의 사진이다. [https://www.collingsfoundation.org/aircrafts/boeing-b-17g-flying-fortress/]
B-17G-95-DL44-83790
32431		미국 조지아주돈 브룩스비공개수리 중
B-17G-95-DL44-83814
32455
City of Savannah

미국 조지아주국립 강력 제8공군 박물관공개수리 중[http://www.mightyeighth.org/b-17-exhibit/]
B-17G-95-DL
PB-1W		44-83863
77231(USN)
32504		[https://farm9.staticflickr.com/8066/8213598105_dca1374551_b.jpg 사진]미국 플로리다주공군 병기 박물관공개정태 전시해군형 PB-1W로 해군에 납입되어 운용된 후 공군에서 소화기로 사용된 기체. 42-30180의 도장이 되어 있다. [https://www.afarmamentmuseum.com/details-b17.html]
B-17G-95-DL44-83868
32509
영국 런던영국 공군 박물관 런던관공개정태 전시[https://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/boeing-b17g-fortress/]
B-17G-95-DL44-83872
32513
Texas Raiders
미국 텍사스주기념 공군(CAF)공개사고 대파"Texas Raiders"라는 이름은 1969년에 CAF에 의해 명명되었다. 2022년 11월 사고로 대파되었다. [https://commemorativeairforce.org/aircraft/2]
B-17G-95-DL44-83884
32525
미국 루이지애나주바크스데일 세계 전력 박물관공개정태 전시더글러스 사(Douglas)제 B-17의 마지막에서 2번째 기체. 42-31255 "Miss Liberty Belle"의 도장이 되어 있지만, 측면 도장은 다르며 꼬리 부분은 45-31340의 도장이 되어 있다. [https://barksdale.oncell.com/en/5-b-17-87012.html]
B-17G-100-VE44-85599
8508
미국 텍사스주다이즈 공군 기지공개정태 전시42-38133 "Reluctant Dragon"의 도장이 되어 있다. [https://virtualglobetrotting.com/map/reluctant-dragon-boeing-b-17/view/google/]
B-17G-100-VE44-85583
8542		[http://1.bp.blogspot.com/-ppRalrrOgpI/UBajcuSYX4I/AAAAAAAAKP8/PK5qKoiyHyU/s1600/B-17+em+Recife.jpg 사진]브라질 페르남부쿠주헤시피 공군 기지공개정태 전시
B-17G-105-VE44-85718
8627
미국 텍사스주론스타 항공 박물관공개비행 가능42-38050 "Thunderbird"의 도장이 되어 있다. [https://www.lonestarflight.org/aircraft/boeing-b-17-flying-fortress]
B-17G-105-VE44-85734
8643
미국 조지아주돈 브룩스공개수리 중2011년 착륙 실패로 일부 소실되었기 때문에, 44-83387을 사용하여 전시 가능한 상태로 복원하는 중이다. 42-97849 "Liberty Belle"의 도장이 되어 있다.
B-17G-105-VE44-85738
8647
'Prestons Pride''
미국 캘리포니아주툴레어 미국 재향 군인 기념관공개정태 전시
B-17G-105-VE44-85740
8649
미국 위스콘신주실험 항공기 협회(EAA)공개비행 가능42-102516 "Aluminum Overcast"의 도장이 되어 있다. [https://www.eaa.org/shop/Flights/B17.aspx]
B-17G-105-VE44-85778
8687
Miss Angela
미국 캘리포니아주팜스프링스 항공 박물관공개정태 전시비행 가능하지만, 현재는 정태 전시로 되어 있다. [https://palmspringsairmuseum.org/wp-content/uploads/2015/09/B-17-popular-shot.jpg] [https://palmspringsairmuseum.org/aircraft/]
B-17G-105-VE44-85784
8693
Sally B

영국 케임브리지셔다크스퍼드 제국 전쟁 박물관공개비행 가능종전 후, 엘리 설링보에 의해 "샐리 B"라고 명명되었다. 꼬리 날개와 동체 측면은 41-24485 "멤피스 벨"의 도장이 되어 있다. [https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/70000084]
B-17G-105-VE44-85790
8699
Lacy Lady
미국 오리건주레이시즈 바머 레스토랑 (소유: B-17 얼라이언스)공개수리 준비 중한때는 주유소에 있었다. 후에 레이시즈 바머 레스토랑이 소유했지만, 그 후 얼라이언스의 소유가 된 이후, 기수나 발동기 등이 수리를 위해 떼어져 동체만 전시하는 형태를 취하고 있다.


8. 주요 사건 및 사고


  • 1935년 10월 30일, 보잉 모델 299(XB-17)가 이륙 직후 실속, 스핀 후 지면에 추락하여 화재가 발생했다.[10]
  • 1945년 7월 24일, 하마나 호 이마기리구치 부근을 저공 비행하던 B-17이 고사포에 맞아 진구지(고사이시 아라이마치) 부근 산중에 추락,[266] 탑승원 10명이 사망했다.[266] 1952년 진구지에 "미국 순국 용사 영혼" 석비가 건립되었고,[266] 2015년부터 위령제가 재개되었다.[266]
  • 2019년 10월 2일, 코네티컷 주 하트퍼드 공항에서 B-17이 이륙에 실패하여 화재가 발생, 최소 7명이 사망했다.[267]
  • 2022년 11월 12일, 댈러스 이그제큐티브 공항에서 열린 에어쇼에서 B-17G와 벨 P-63이 공중 충돌하여 추락했다.[268]

9. 미디어 속 B-17

B-17 플라잉 포트리스는 미국의 공군력을 상징하는 존재였다. 1943년 컨솔리데이티드 항공기가 실시한 여론 조사에서, 90%의 응답자가 B-17에 대해 알고 있었을 정도였다.[175]

제2차 세계 대전을 배경으로 한 수많은 영화, 드라마, 게임 등에 B-17이 등장했다. 다음은 그 목록이다.



이 외에도 B-17은 승무원들의 전투 상황과 심리적 스트레스를 다룬 예술 작품에도 등장했다. 랜들 자렐의 시 ''볼 터렛 사수의 죽음''이 대표적이다.

Bf 109 전투기와의 충돌 후에도 비행하여 승무원 부상 없이 착륙한, 심하게 손상된 ''올 아메리칸''.


적의 공격을 격퇴하고 독일의 군사력 및 생산 시설에 막대한 피해를 입힐 수 있는 B-17의 능력을 보여주는 만평.

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[269] 서적 1997
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